Full Sail. Катера и яхты, парусный спорт, виндсерфинг.

Шторм

Шторм

Конечно, в штормовую погоду не стоит выходить в море, но если она нагрянет в пути, вы должны быть полностью к ней готовы. Читать далее

Снижение скорости и остановка под парусом

Снижение скорости и остановка под парусомИзучив все тонкости поворотов и лавирования, впервые выйдя в море, начинающий яхтсмен все равно может чувствовать себя неуверенно и возможно даже паниковать. Попав в нестандартную ситуацию, нужно просто замедлить ход, чтобы дать себе отдышаться и успокоить нервы, а для этого нужно знать, как сбавлять ход без потери возможности контролирования движения. Читать далее

Поворот фордевинд или лавировка под ветер

Поворот фордевинд или лавировка под ветерПоворот фордевинд – это способ смены галса, когда вы идете по ветру и перебрасываете через него корму то в одну, то в другую сторону. Читать далее

Идем по ветру

Идем по ветруКак ни странно, полный бакштаг – это самый медленный курс. Уваливаясь под ветер, переходя от бейдевинда к фордевинду приходится все время подтравливать паруса, чтобы они эффективно прилагали и тяговые, и толкающие усилия. Но как только вы берете 150 градусов к ветру, уходя за пределы крутого бакштага, грот и стаксель просто наполняются воздухом и тянут лодку вперед. Такая ситуация и называется – идти полным ветром, или полным бакштагом. Читать далее

Поворот оверштаг (смена галса)

Поворот оверштаг (смена галса)Против ветра идти довольно сложно, но, все-таки, можно, если постоянно лавировать, поворачиваясь к воздушному потоку то одним, то другим бортом. Читать далее

Плавание в постоянно меняющемся ветре

Плавание в постоянно меняющемся ветреПоток воздуха, движущийся все время в одном направлении и с одинаковой силой, можно встретить, пожалуй только в задачниках по математике. На самом деле яхтсмен должен постоянно быть начеку, чувствуя лодку так же, как всадник чувствует тело своего коня. Это непростой навык, но со временем вы сможете его выработать. А пока вам просто нужно держать в голове что учитывать и что при этом делать. Читать далее

Сила ветра и прогноз погоды – что нужно учесть перед выходом в море

Сила ветра и прогноз погоды - что нужно учесть перед выходом в мореСпособность лодки сопротивляться силам природы и идти в нужном направлении определяется не только знаниями и умениями моряка, но и банально ее размерами. Чем она крупнее, тем легче она противостоит факторам погоды. Так, например, 20-футовой лодке будет крайне сложно идти против него, тогда как для 80-футового гоночного судна это раз плюнуть. Но, конечно, не стоит полагаться на размеры судна, нужно обязательно учитывать возможности природы. Читать далее

Выход из левентика

Выход из левентика

При повороте оверштаг яхтсмен иногда совершает ошибку – слишком много времени тратит при безветренном положении паруса во время разворотов, а конкретно – пересечения линии ветра. И из-за затянувшегося перехода из старого галса в уваливание на новом и возникает попадание в положении строго против ветра, а в результате – катастрофическая потеря скорости, если не полная остановка. Читать далее

Плавание в галфвинде и бейдевинде

Плавание в галфвинде и бейдевиндеВо время путешествия по воде главное – плыть туда, куда вы планировали, то есть уметь удерживать курс лодки при любом направлении и силе ветра. Дрейф (отклонение от курса) существует при любом, даже самом слабом ветре, и его постоянно нужно компенсировать. Читать далее

Как поставить парус и немного о руле

Как поставить парусПеред тем, как отправиться в плавание (не важно, первое оно или нет), необходимо проверить наличие и исправность инвентаря, в том числе спасательного, а также всех основных элементов. После того, как вы поднялись на яхту, нужно откачать воду, опустить шверт для устойчивости судна и установить паруса. Читать далее